Какое масло заливать в токарный станок

Масло в токарный станок заливают по карте смазки из паспорта, и марка там своя для каждого узла: шпиндельной бабки, коробки подач, фартука, направляющих. У 16К20 завод указывает И-20А для шпиндельной бабки и коробки подач и И-30А для фартука и направляющих, у 1К62 по ремонтной документации все масляные точки получают индустриальное масло 30. Ниже разобраны карты смазки трёх распространённых станков, таблица замен и порядок смены масла.

Где в паспорте искать марку масла

В руководстве по эксплуатации есть раздел «Смазка станка». Механику из него нужны три вещи: карта смазки (какой узел, каким маслом, сколько литров и как часто менять), схема с номерами точек заливки и слива и перечень рекомендуемых смазочных материалов. В перечне к 16К20, например, сразу указаны допустимые замены.

Если масла из перечня нет, руководство 16К20 разрешает применять только масла, основные характеристики которых соответствуют приведённым. На практике это значит: та же вязкость и тот же тип масла, без присадок или с присадками нужного назначения. Подбирать масло по цвету или «как у соседа» нельзя: в одном станке обычно работают два-три разных смазочных материала.

Если паспорт утерян, ищите руководство именно на свою модель и исполнение. Для старого советского парка выручают альбомы по капитальному ремонту: карта смазки в них приводится целиком.

16К20: И-20А в бабку и коробку подач, И-30А в фартук

По руководству завода «Красный пролетарий» (16К20.000.000 РЭ) шпиндельная бабка и коробка подач смазываются общей автоматической системой. Шестерённый насос с приводом от главного двигателя через ремённую передачу берёт масло из резервуара и через сетчатый фильтр подаёт его к подшипникам шпинделя и на распределительные лотки. В систему заливают 17 л масла И-20А и меняют его раз в 6 месяцев.

Фартук смазывается от собственного плунжерного насоса, в него заливают 1,5 л И-30А. Этим же маслом из резервуара фартука смазывают направляющие каретки и поперечных салазок: в начале и в середине смены, до появления масляной плёнки на направляющих. Задняя бабка, опоры ходового винта и ходового вала, резцовые салазки и резцедержатель смазываются вручную тоже маслом И-30А, сменные шестерни гитары солидолом С.

Три детали из руководства, которые легко пропустить. Первую замену масла на новом станке делают через месяц после пуска, вторую через три месяца, дальше по карте смазки. Сетчатый и заливной фильтры чистят до и после каждой замены масла: элементы промывают в керосине, а продувать их сжатым воздухом нельзя, это повреждает мелкую сетку. Работу системы показывает диск маслоуказателя на шпиндельной бабке: примерно через минуту после пуска он начинает вращаться, а если остановился, станок сразу выключают и чистят сетчатый фильтр.

Для одной замены в бабке и коробке подач 16К20 хватает канистры индустриального масла И-20А на 20 л, около 3 л остаётся на долив. Что ещё стоит знать про эту марку, собрано в статье «Индустриальное масло И-20А».

1К62: одно индустриальное 30 на все масляные точки

В альбоме по ремонту станков 1К62 и 1К625 (Союзстанкоремонт, 1974) карта смазки проще. Механизм передней бабки с подшипниками шпинделя, коробка подач, фартук и направляющие станины и каретки смазываются маслом индустриальным 30 по ГОСТ 1707-51, старое название «машинное Л». Каждый из трёх узлов питается от своего плунжерного насоса, масло в них меняют через каждые 40 дней работы станка. Зубья сменных шестерён смазывают солидолом раз в смену.

ГОСТ 1707-51 перестал действовать в 1976 году. Сейчас ближайшая по вязкости марка И-30А по ГОСТ 20799, класс вязкости 46. Число в названии пришло из старой системы: у И-30А вязкость при 50 °C составляет 27-33 мм²/с, а при 40 °C по действующему стандарту 41-51 мм²/с.

У фартука 1К62 есть кран подачи масла на направляющие. Руководство советует в начале смены открыть его, два-три раза прогнать каретку по станине и суппорт по каретке на быстром ходу и закрыть. Если кран оставить открытым, насос за смену выкачает всё масло из резервуара фартука.

Импортные станки: класс вязкости вместо марки

В руководстве на болгарские универсальные станки ZMM серии CU (CU400, CU500, CU580M, CU630 и другие) вместо марок стоят классы по DIN и ISO и список подходящих масел разных фирм. Станок отгружается с завода без масла в коробке скоростей, коробке подач и фартуке, заливает его покупатель.

• Коробка скоростей: масло CL 32 по DIN 51502 (CB 32 по ISO 3498). У CU400 и CU500 это 10 л, у CU500M 14 л, у CU630 и CU730 20 л.
• Коробка подач: то же масло CL 32, 2 л.
• Фартук: масло для направляющих класса G 68 по ISO 3498, 2 л. Из фартука насосом с кнопкой смазываются направляющие станины, ходовой винт и вал, поэтому уровень там падает быстрее, и его проверяют каждый день.

Масло меняют первый раз через 10-15 дней работы, второй раз через 20-30 дней после первой замены, затем каждые 2-3 месяца. Для фартука и направляющих в списке стоят Mobil Vactra Oil No.2, Shell Tonna и аналоги других фирм, для коробок Shell Tellus Oil 32, Esso Nuto 32 и подобные.

Буквы здесь важнее цифр. CL по DIN 51502 означает масло с присадками против коррозии и старения, G по ISO 3498 масло для направляющих скольжения. И-20А совпадает с CL 32 по вязкости, но присадок в нём нет. И-40А совпадает с G 68 по вязкости, но не заменяет масло для направляющих: в нём нет противоскачковых и адгезионных присадок.

Таблица: узел, марка по паспорту, аналог

Можно ли залить одно масло во все узлы

Только если так написано в паспорте, как у 1К62. В остальных случаях узлы получают разную вязкость не случайно. Производители индустриальных масел прямо пишут, что с ростом вязкости масло применяют в более нагруженных и менее быстроходных механизмах. Шпиндельной бабке с циркуляционной смазкой нужно масло пожиже, тихоходному фартуку и направляющим погуще, поэтому у 16К20 и CU500 по два разных масла.

Моторное масло в токарный станок не льют. В перечнях смазочных материалов к станкам его нет, а набор присадок в нём рассчитан на двигатель, где есть топливо и нагар. Отработанное масло тем более: в нём вода и продукты износа, которые сразу пойдут в подшипники шпинделя.

Где уместно И-40А и масло для направляющих

И-40А по ГОСТ 20799 относится к классу вязкости 68 (61-75 мм²/с при 40 °C) и не содержит присадок. Его заливают, когда паспорт называет И-40А или индустриальное масло класса 68 без особых требований: в гидросистемы, легко- и средненагруженные передачи, направляющие, где не нужны специальные масла. Под такие задачи есть индустриальное масло И-40А в канистре 20 л, подробности о марке в статье «Индустриальное масло И-40А».

Если в карте смазки стоит масло для направляющих (G 68, CGLP 68, ИНСп-40), берут именно его. Например, Mobil Vactra Oil No.2 класса ISO VG 68: производитель рекомендует его для горизонтальных направляющих станков малого и среднего размера, присадки снижают скачкообразное движение суппорта, а само масло хорошо отделяется от водной СОЖ.

Как поменять масло в шпиндельной бабке

1. Сливайте масло сразу после остановки станка, пока оно тёплое. Так советует альбом по ремонту 1К62: частицы износа и пыль ещё во взвеси и уходят вместе с маслом.
2. Очистите и промойте корпус от осадка. Ветошь с отделяющимися волокнами для этого не годится.
3. Промойте сетчатый и заливной фильтры. Для 16К20 это обязательно до и после каждой замены.
4. Просушите узел и только потом заливайте свежее масло до отметки маслоуказателя.
5. Запустите станок и проверьте подачу: у 16К20 должен вращаться диск маслоуказателя, у 1К62 в смотровом глазке на крышке передней бабки появляется тонкая струйка масла.
6. Уровень проверяйте на остановленном станке. При работе часть масла циркулирует в системе, уровень в резервуаре падает, и доливать по нему не нужно.

Частые вопросы

Какое масло заливать в 16К20?

По руководству завода: И-20А в шпиндельную бабку и коробку подач (17 л, замена раз в 6 месяцев), И-30А в фартук (1,5 л) и для направляющих каретки и салазок, солидол С на сменные шестерни. Перечень допускает замену И-20А на ИГП-18, а И-30А на ИГП-30.

Чем заменить И-30А, если его нет в продаже?

Маслом того же класса вязкости 46 и того же или более высокого уровня присадок: ИГП-30 прямо разрешён в перечне к 16К20. Смесь И-20А с И-40А даст промежуточную вязкость, но точный класс без лабораторного замера не гарантирован, поэтому для коробок и фартука так лучше не делать.

Как часто менять масло в шпиндельной бабке токарного станка?

По карте смазки конкретного станка. У 16К20 раз в 6 месяцев после двух первых замен через месяц и через три месяца после пуска, у 1К62 по альбому 1974 года каждые 40 дней работы, у ZMM CU500 каждые 2-3 месяца после замен через 10-15 и ещё через 20-30 дней.

Можно ли заливать в токарный станок моторное масло?

Нет. В перечнях смазочных материалов к станкам его нет, а руководство 16К20 разрешает только масла с характеристиками из перечня. Отработку тоже не используют: в ней вода и продукты износа.

Подойдёт ли Mobil Vactra Oil No.2 для токарного станка?

Да, для фартука и направляющих, если паспорт требует масло для направляющих класса 68, как у ZMM CU500 (G 68). В коробку скоростей, где указано CL 32 или И-20А, его не заливают: у него другая вязкость и другое назначение.

Пришлите модель станка или фото карты смазки из паспорта, подберём масло для каждого узла и посчитаем объём на замену. Телефон: +7 (495) 135-25-88. Масла И-20А, И-40А и И-50А в канистрах и бочках собраны в разделе индустриальные масла, масло для направляющих в разделе масла для станков, доставляем по России.